Les différents types d’éclairage d’une voiture

15 Fév 2016 | Infos conducteur

Il existe différents types d’éclairage pour les voitures, les ampoules halogènes les plus connues, les feux xénon, les feux à LED et les nouvelles technologies laser et OLED. Avatacar retrace pour vous ces différents feux automobiles !

 

Les ampoules halogènes

L’ampoule halogène est le plus vieux modèle et surtout le plus répandu, ce sont les traditionnelles ampoules avec filament.

Principe de fonctionnement

  • Un courant électrique est envoyé sur le filament métallique qui chauffe et créé une source lumineuse

Avantages

  • Durée de vie longue (plus de 1000 heures)
  • S’adapte à la plupart des types de voiture
  • Prix très intéressant

Désavantages

  • Consommation d’énergie/chaleur
  • Fragile, peu vite se détériorer à cause des éléments extérieurs (humidité…)

Portée en feux de route

  • Minimum 100m, généralement 150m

Coût

  • Les premiers prix sont à partir de 1€50/2€

halogene

Les ampoules Xénon

Les ampoules dites à xénon sont constituées d’un gaz le xénon, Xe (tout comme les néons sont constitués du gaz Néon, Ne). Présentes sur le marché depuis plus de 30 ans, les ampoules à xénon sont reconnues pour leur longévité et leur couleur blanche tirant sur le bleutée (dans une lampe à décharger, le xénon envoie une teinte bleutée). Puissantes, les ampoules xénon doivent être correctement régler de risque d’aveugler fortement les autres conducteurs. Elles sont aujourd’hui majoritairement utilisées sur les voitures haut de gamme.

Principe de fonctionnement

  • Le courant électrique est envoyé dans le gaz Xénon pour l’exciter et donc générer sa source lumineuse

Avantages

  • Puissance et intensité lumineuse
  • Faisceau lumineux très net
  • Longévité (plus de 2000 heures)

Désavantages

  • Le gaz xénon est un gaz rare, qui rend les ampoules chères
  • Peuvent éblouir facilement si mal réglées

Portée en feux de route

  • À peu près 220m

Coût

  • Entre 500 et 1000€ en fonction de l’option

xenon

Phares LED

Les phares LED (Light Emitting Diode ou Diode Electroluminescente) sont très récents sur le marché de l’automobile, leur première utilisation remonte à 3, 4 ans. Les phares LED sont bien sûr plus puissants que les ampoules xénon mais plus agréable pour les yeux, ils ont moins tendance à éblouir. Les LED ont la particularité d’avoir une consommation d’énergie très faible par rapport aux ampoules xénon, elles sont donc très souvent utilisées pour les voitures électriques.

Une de leur distinction est leur petite taille, les LED, qui peuvent facilement être assemblées, permettent aux constructeurs automobiles de créer de nouvelles formes, de nouveaux design aux phares, ce qui apportent une touche de singularité aux voitures qui en sont dotées. Cependant, l’utilisation des LED au niveau automobile reste complexe : les LED ont tendance à chauffer fort lorsqu’elles sont en marche, risquant d’enflammer d’autres éléments. Au départ, elles n’étaient utilisées que pour les clignotants et les feux stop. On les trouve récemment appliquées aux phares avant de certaines voitures (surtout sur les Audi).

Principe de fonctionnement

Tout comme les ampoules halogènes et xénon, les diodes électroluminescentes émettent de la lumière lorsqu’elles sont traversées par un courant électrique. Les diodes électroluminescentes sont composées de 3 « couches » (bande de conduction / bande interdite / bande de valence) assemblées les unes aux autres qui, lorsqu’elles sont traversées par le courant, produisent la lumière

Avantages

  • Faible consommation d’énergie, durée de vie encore plus longue que les ampoules xénon
  • De petite taille qui permettent leur personnalisation, design pour des formes originales (notamment représenté sur les Audi)
  • Éclairage plus puissant et confortable pour la visibilité des autres conducteurs

Désavantages

  • Technologie encore chère

Portée en feux de route

  • À peu près 300m

Coût

  • Environ 1000 et 2000€ l’option

led

Feux

 

Phares Laser

Les phares laser est une technologie encore toute récente dans le milieu automobile. Les phares laser ont un faisceau lumineux avec une portée multipliée par deux par rapport aux phares à LED, ils sont aussi 1000 fois plus puissants que les ampoules halogènes. Ce faisceau peut aussi prendre n’importe quelle forme et se déplacer en fonction de la conduite, de la route. Certains constructeurs ont déjà doté leur voiture de cette nouvelle technologie (BMW i8 et Audi R8 LMX par exemple). La lumière des phares laser est extrêmement puissante et précise par rapport aux autres feux. Ils possèdent néanmoins une fonction « anti-éblouissement » qui est plus que justifiée…

Principe de fonctionnement

Grâce à un miroir, on concentre l’énergie dégagée par les atomes afin de produire un rayon laser.

Avantages

  • Éclairage à grande portée et très précis

Désavantages

  • Extrêmement coûteux

Portée en feux de route

  • Éclairage à 600m

Coût

  • Estimé à environ 10 000€

laser

 

Phares OLED

Les phares OLED (Diode Electroluminescente Organique) est la toute dernière innovation pour l’éclairage automobile ! Ces phares offrent encore plus de possibilité au niveau du design, des formes et des couleurs. Les OLED sont plus économes que les LED (très bien positionnées par rapport aux impacts environnementaux), offrent une lumière plus homogène/répartie et un peu moins intense que la lumière LED. La nouvelle technologie OLED a été étudiée pour résister aux fortes températures dégagées lors de leur fonctionnement, ce qui offre une utilisation encore plus longue. BMW a prévu de les utiliser en éclairage arrière sur l’un de leur modèle.

Principe de fonctionnement

  • Même fonctionnement que les phares LED sauf qu’il s’agit de diodes faites de matières semi-conductrices organiques en couches superposées.

Avantages

  • Une possibilité de design encore plus grande
  • Encore plus économe que les LED
  • Résistantes aux fortes températures

Désavantages

  • Intensité plus faible que les LED
  • À utiliser pour les feux de signalisation, à l’arrière (et en complément des LED) ou encore à l’intérieur des voitures

Portée en feux de route

  • Non communiqué

Coût

  • Non communiqué

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